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试驾AION V Plus,20万内纯电SUV无对手?

试驾AION V Plus,20万内纯电SUV无对手?

跟着新能源车的不停成熟前进 ,从几万元到百万元预算,都有响应的新能源车型可以供咱们选择 。而在20万元这个主要的选车预算中,信赖很多伴侣城市堕入纠结——不仅特斯拉碰不到 ,很多合资品牌也只能买低配车型 ,买新权势品牌有时辰连网点都欠好找......假如再思量刚需的空间 、续航,那末能选的车型生怕真未几。

刚好,广汽埃安的AION V Plus正巧切合这些买车刚需前提 ,17.76-23.96万元的厂家引导价又刚好卡在20万元预算这个区间内。那末,它的体现到底怎么样呢?

让咱们先从续航数据看,AION V Plus车型能提供3种差别能量的电池 ,NEDC测试续航里程别离为500km、600km以及702km,一样平常代步是不会有里程焦急的,假如是超等快充版本车型 ,其30%-80%电量充电时间能缩短至10分钟,而0-80%电量的充电时间也不外16分钟,仅办事区上个茅厕的功夫 ,险些就能够增补数百千米的续航里程 。

动力方面,除了了顶配版本车型会搭载200kW功率的机电,其余AION V Plus车型都使用了165kW的机电 ,两款机电的官方0-100km/h加快成就仅有1秒的差距 ,且都在7秒摆布,都会路况的对于比感触感染其实不较着 。

不外,AION V Plus的差别驾驶模式会让车辆的性格有十分较着的变化。一般而言 ,ECO模式车辆也能拥有轻盈的起步,后段动力随踩随有,很好把握 ,高速超车也不费劲,平凡模式的加快会更痛快酣畅一些,动力也会轻微窜一点 ,假如是运动模式,市区路况就有点动力多余了,驾驶的时辰反而要管住右脚。AION V Plus另有一个ECO+模式 ,这个模式下车辆动力险些没法阐扬,除了非你真的快没电了,不然咱们真的不保举你使用这个驾驶模式 。

固然 ,因为AION V Plus并不是寻求运动机能的车辆 ,标的目的盘的指向性以及相应都没有太多亮点,但底盘的恬静性做患上不错,许多小波动都能有用过滤 ,隔音水准也属于同级别中上,但急转弯的时辰车身侧倾相对于年夜,高速变道的时辰底盘动作也会有些疲塌 ,建议把高速变道的打标的目的动作轻微柔以及一些。

也许科技感才是AION V Plus最但愿表现之处,15.6英寸中控台多媒体屏幕是标配,12.3英寸全液晶仪表盘一样是标配。在驾驶的时辰 ,不仅导航信息能在中控台多媒体屏幕上一目明了,全液晶仪表盘还能撑持AR实景导航,将路况画面以及导航信息一路显示于全液晶仪表盘中 ,尤为适合新手司机使用 。

本次试驾的AION V Plus车型甚至还搭载了NDA导航驾驶辅助体系,可以指引车辆举行自立超车、变道 、上下匝道 、匝道通行、汇入主路等动作,不外要先完成目的地导航设置 ,开启ACC自顺应巡航以及LCC车道居中辅助 ,才可使用此功效。

从官方的宣传上看,NDA导航驾驶辅助体系上下匝道乐成率能在80%以上,匝道最小经由过程半径50m ,加快逾越相邻车道年夜货车时会往相反标的目的规避30cm,而在需要变道的时辰,体系会按照双侧的车流环境判定可否变道......显然 ,使用NDA导航驾驶辅助体系较着没有本身亲自驾驶车辆来的稳当,并且在颠末没有高精舆图的路段时,一样需要驾驶者接受驾驶。

至于那套由科年夜讯飞提供的语音辨认体系 ,咱们以为也是AION V Plus的亮点之一,究竟一起试驾下来险些没有辨认过错,多媒系统统的动作履行也比力快 。

轮到各人存眷的空间部门 ,AION V Plus的车身外不雅长宽高尺寸别离为4650/1920/1720妹妹,轴距长度2830妹妹。在优化了空间设计以后,AION V Plus后排的腿部空间能到达越级的1040妹妹 ,现实上身高190cm的搭客都有充足的头部空间余量以及腿部空间余量 ,且后排地板做到了全平,后排中间座椅还配置了小头枕,加之采光面积达2.2平方米的超年夜全家天幕 ,车内空间感触感染很好。尔后备厢空间,也有408L,一样平常彻底够用 。

而AION V Plus的外不雅设计 ,固然也是加分点,至少科技感以及时尚感是拿高分了。绕车一圈,你能发明LED年夜灯、后驻车雷达 、360°全景倒车影像、电动后备厢门等等标配 ,相对于它17.76万元的起步价来讲,可以说AION V Plus的性价比真不错。

可以说,不管是消费者最注重的空间、续航 ,照旧作为新能源车型该有的科技感,AION V Plus做患上都不错,而它的车主也遍及给出了配置富厚 、加快强劲、储物空间设计合理、内饰用料满足等评价 ,综合而言 ,在20万元级另外新能源车型中,它的竞争力还真不差 。

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